5月11日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联会”发布的2025年4月份全国乘用车市场分析显示，4月份，全国乘用车市场零售同比增长14.5%至175.5万辆，数据仅略低于2018年4月份的181万辆。此外，今年4月份的零售同比增速扭转了近10年来4月份零售增速偏低的特征，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。

　　乘联会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示：“今年国家以旧换新政策启动早，补贴政策一步到位，年初市场增长较好，‘价格战’因此相对温和，行业内卷状态因市场增长而改善。”

　　在国家促消费政策推动下，各地促消费政策逐步落实，金融支持、车展等线下活动全面启动，4月份车市走势良好。同时，随着消费趋势转变，新能源车渗透率持续提升，成为春季乘用车市场恢复的主要驱动力。

　　国海证券研究所副所长及汽车首席分析师戴畅认为，2024年在以旧换新政策催化下，乘用车销量表现超预期，2025年以旧换新政策延续，对汽车消费向上形成支撑。

　　商务部数据显示，截至4月24日24时，全国汽车以旧换新已达270.5万辆，有效拉动汽车消费和整体社会消费品零售增长。数据显示，4月份私人购车用户中近70%享受置换优惠，消费升级需求成为市场主引擎。政策补贴一步到位有效平抑“价格战”，市场逐步回归理性竞争。

　　从市场格局来看，4月份自主品牌表现突出，乘用车零售达115万辆，同比增长31%，国内零售份额为65.5%，同比增长8个百分点。今年前4个月，自主品牌乘用车零售市场份额为64%，较去年同期增长7.9个百分点，在新能源乘用车市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级成效显著，比亚迪股份有限公司、吉利汽车集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司等传统车企品牌份额提升明显。反观合资车企，德、日、美系汽车品牌市场份额不断下滑，转型压力凸显。

　　新能源乘用车成为增长核心动力。4月份新能源乘用车厂商批发和零售渗透率均突破51%，其中新能源乘用车批发销量达到113.3万辆，同比增长40.2%；新能源乘用车零售90.5万辆，同比增长33.9%。比亚迪股份有限公司、吉利汽车集团有限公司等头部企业持续领跑，浙江零跑科技股份有限公司、广州小鹏汽车科技有限公司等新势力车企贡献19.4%市场份额。值得注意的是，4月份A00级电动车批发销量同比暴涨94%，经济型新能源车正成为增量市场突破口。

　　在出口结构上，自主品牌表现可圈可点。今年前4个月乘用车厂商出口155万辆，同比增长1%。新能源乘用车出口成为自主品牌出口的重要增长点。其中4月份新能源乘用车占出口总量的44.6%，较去年同期增加14个百分点。

　　对于5月份的市场情况，方正证券研究所汽车首席文姬预测，“五一”假期需求表现强劲，强势自主品牌份额持续向上。行业新车供给持续扩容，车企限时购车优惠加码，叠加以旧换新补贴政策形成合力，终端需求得到有效释放。当前头部车企订单稳健向上，强势新品周期助力市占率持续提升。