两轮电动车锂电池回收行业，终于迎来了第一家“正规军”。

　　10月17日，在江苏省工信厅等有关部门领导见证下，全球短交通领军企业九号公司和全球最大的动力电池回收企业格林美下属子公司——武汉动力电池再生技术有限公司，在江苏无锡达成合作协议。

九号公司电动车事业部总经理张珍源(左格林美股份有限公司副总经理张宇平(右

　　九号公司和格林美将基于彼此优势和需求，以九号门店为触点，利用“格林回收”数字化平台和回收网络体系，合作开展针对九号旗下的电动两轮车、电动滑板车、电动平衡车等全系产品的锂电池回收业务。这也是我国短交通行业，第一个由生产企业主导的锂电池回收项目。

　　一直以来，我国废旧电池回收行业发展都较为粗放，产业链有待完善。今年以来，随着电动自行车安全隐患全链条整治行动的不断推进，在以旧换新等政策刺激下，两轮电动车电池回收也在悄然生变。此次九号和格林美的合作，获将给整个行业提供了一个“范例”。

　　两轮电动车，需要更规范的电池回收

　　当前，电动两轮车等短途交通工具凭借其便利、节能的优势，几乎成了大众使用最高频的交通工具。有数据显示，截至2023年我国两轮电动车产品社会保有量已达3.5亿辆。

　　为了防范车辆老化带来的诸多安全问题，电动两轮车废旧锂电池需及时更换。而更换下来的废旧锂电池，需要规范、稳妥的回收以及再利用。

　　但从目前市场现状看，电动两轮车等短交通产品的电池回收工作还有进一步规范、完善的空间。不同于电动汽车动力电池回收有明确的责任主体和管理方案，我国对于短途交通出行产品的电池回收尚无明确规定。其中，跟铅酸电池比，锂电池回收又更为复杂，回收市场也更加混乱，缺乏便捷、可靠的回收渠道。

　　在此背景下，很多电动两轮车用户会把废旧锂电池卖给个人、小作坊。这样粗放、不合规的回收方式，不仅容易造成环境污染，还容易让不合格的二次改装电池流入市场，进而造成更大的安全问题。

　　今年以来，工信部等有关部门多次发布规范动力电池回收的相关政策。电动自行车安全隐患全链条整治行动也明确提出，要着力解决老旧锂电池报废回收问题，推动以旧换新，同时完善老旧锂电池报废回收处理体系。

　　九号公司和格林美正是基于这样的现状，积极响应国家政策，决定强强联合发挥九号在渠道、用户端的优势，以及格林美在动力电池回收方面的专业积累，推出短交通行业首个锂电池回收项目。

　　线上线下联动，方便、透明又安全

　　在九号与格林美的合作过程中，九号的授权服务中心将作为回收服务的“触点”，格林美回收基地为交付主体。用户、九号门店可以通过格林美线上小程序完成信息的交互，格林美收取旧电池后进行专业拆解处理并上传相关平台，实现废旧电池的闭环管理。

　　据悉，在九号和格林美合作初期，双方将拟从北京、深圳、武汉以及无锡4个城市8家九号授权服务中心作为首批试点对象。为了更好的服务消费者，双方将不断优化流程，探索电动两轮车等短途交通出行产品废旧锂电池回收模式，开发出专业电池回收对接系统，并将回收业务逐步扩大至全国区域，及九号旗下全部产品线。

　　这样线上线下联动的回收模式，不仅方便，还减少了“中间商赚差价”，可以给用户带来实际便捷体验价值。从行业角度看，这样的操作模式也缩短回收环节，从而减少非法转运、危废电池安置设施不达标、违法改装电池等带来的安全隐患。

　　电动两轮车电池安全至关重要，此前九号公司自主研发了BMS电池安全管理系统，可以充分保障电池的使用安全，延长电池使用寿命。此次联合格林美推出锂电池回收，既是九号公司是自身电池管理方面迈出了重要一步，也是其承担企业责任，响应政策号召，助力行业健康、有序发展的重要一步。未来，九号公司将继续为用户带来高品质、更好体验的智能电动两轮车产品，同时也将持续为行业长期可持续发展，贡献企业力量。

　　(图片由九号公司提供 授权财经使用

王擎宇