在3月29日举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，“蔚来确实今年压力比较大，我们会全面提升自己的管理能力、全面提升自己的运营质量，争取早日实现盈利。”

　　李斌表示，“大家很关心我们的财务报表，其实蔚来的钱主要花在研发上。”他介绍，蔚来去年的研发投入是130亿元人民币，前年是134亿元人民币，每个季度平均投入30亿元人民币，从创立至今累计投近600亿元。李斌表示，蔚来在管理、经营方面有很多要提高的地方，交了很多学费，不可避免地浪费了很多钱，但是在研发方面、技术创新方面不会降低对自己的要求。

　　李斌表示，在他参加百人会论坛的当日，行政旗舰、技术旗舰蔚来ET9也正式开启全国交付。他说，“这款车是蔚来研发时间最长的一款车，也是当下量产车里，从算力、机械性能、操作系统等各个方面来讲原创程度最高、最好的一款车。”

　　李斌介绍，作为第三代平台的首款车型，ET9上面量产搭载的神玑NS9031芯片，是全球首颗车规级的5纳米高阶智驾芯片；ET9使用了面向AI的满血版的整车全域操作系统Sky OS天枢，是近25000人/月开发的整车操作系统；全主动悬架每秒可做1000次调整，已量产上车；高速爆胎结合各方面的融合技术能在170公里时速保证车辆爆胎后的稳定。此外，ET9在安全冗余方面也达到了上限。

　　李斌以ET9为例，表示这是过去几年持续高强度在研发方面进行投入的一个结晶。“蔚来一定要做正向的研发，我最初的愿望就是希望中国有一家企业能够真正去正向研发。”

　　李斌还解释，蔚来花的钱，还有一部分钱在了充换电网络，蔚来刚实现了浙江换电的县县通。“我们认为做到了县县通会极大地改变大家的使用体验、极大地提升大家的使用体验。”而且，“蔚来对于充电桩的布局也非常多，是中国部署充电桩最努力的汽车品牌，只不过换电标签太明显了，所以大家也忘了我们也是布充电桩最努力的汽车品牌。”他表示，蔚来在全国布局了25000多根充电桩。此外，蔚来也跟中国大部分汽车品牌形成了充电的战略合作互联互通，以及换电的战略合作。