1、日照港股票为什么不涨，北方第一大港口？

我国北方有很多港口，比如天津港、青岛港、唐山港、大连港、日照港等等，这其中又以天津港最具代表。天津港是中国北方最大的港口，是首都北京的海上门户。



天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。



天津港共拥有各类泊位140余个。其中天津港集团公司所属公用泊位85个，使用岸线长度18162米，生产用泊位78个，设计通过能力21399万吨，集装箱通过能力525万标准箱。



2016年，天津港货物吞吐量再迈上一个千万吨级台阶达5.5亿吨，同比增1.8%，呈稳中向好的态势。即2015年出现零增长之后，2016年天津港迎难而上、励志前行，生产再创新高。但其增量不及苏州港，排名下跌一位，居第四位。



同时，2016年，天津港以1410万标箱吞吐量跻身世界港口10强，排在第十位。



2016年4月2日从天津港集团获悉，被列为天津市2016年重点建设工程之一的天津港南疆27号通用码头工程开工建设。该项目建成后将对实现天津港“北矿南移”战略和“东高端、南优质、北提升”总体布局及功能定位发挥重要作用，提升对外服务能力。

2、日照的海边怎么样？

日照的海水浴场，有很多。正规的浴场目前有三个

万平口浴场（第二海水浴场，第一海水浴场变成了日照港码头）

第三海水浴场

第四海水浴场（日照国家森林公园内部浴场）

万平口浴场：因为靠近市区，所以是日照市重点打造的浴场，也是日照旅游的窗口，自16年开始，这里开始收费，门票是60元每位。这里是个景区群体，世帆赛基地，灯塔广场、泻湖，植物园离这里都很近。单从游泳这个角度，这里沙子相对其他浴场略粗，坡度稍大。

第三海水浴场：是日照目前唯一免费的正规浴场，地处王家皂乔家墩子区域，这里在海岸线的中间部位，周边配套相对比较齐备，是比较火爆的一个浴场。第三海水浴场沙滩细致，平整，海水质量也不错，适合新手游泳的。

第四海水浴场（日照国家森林公园内部浴场）：地处海岸线较靠北的位置，在4A级景区，森林公园内部，依托茂密的原始森林，使得这里变得很有特色，这里的沙滩质量是整个日照海岸线最好的，也是国内少见的。有中国的夏威夷之称。这里交通不发达，自驾游玩这里是可以的。门票60元，同时玩森林公园。

另外，还有一些浴场，比如大陈家村的，肥家庄的，吴家台的，应该不是正规的浴场，也很不错，但是要注意安全、

日照赶海哪里好

赶海，顾名思义，等到落潮了，到海里，寻找落潮落下的鱼，虾，螃蟹，海星，贝壳等，是一个很有意思的旅游活动。赶海在沙滩区域不行的，只能在礁石区域，也就是说，赶海的地方不能游泳，游泳的地方不适合赶海。是和浴场完全不同的景点。

日照的赶海区域，有任家台赶海园，万宝赶海园，李家台赶海园，张家台赶海园，太公岛牡蛎公园，还有很远的地方有个刘家湾赶海园。个人推荐前面几个赶海园，刘家湾是个人工赶海园，且已经远离了优质海岸线了。

除了万宝和刘家湾赶海园，其余的赶海园都是免费的。

关于日照出海捕鱼

出海捕鱼是新兴起的一个旅游项目，小的渔船政府规定不允许带着游客出海，所以出海捕鱼项目，目前基本上都是大船，很多游客在一起的一个项目，门票从景区拿会贵，从个人比如饭店宾馆渔家手里拿，价格会便宜不少的。出海捕鱼时间较短，本身是个娱乐项目，不要指望能收获多少海鲜的。

3、日兰高铁郑济高铁断头路是如何形成的？

因为当初郑济高铁有南北线之争。河南为了让濮阳通高铁，支持北线，即郑州——新乡——濮阳——聊城——济南；山东省为了省钱、不跨黄河、带动鲁西南、提升鲁南高铁地位，支持南线，即济南——曲阜东——济宁——菏泽——兰考——开封——郑州。

每个省都有自己的考量。

北线

北线路更短，更有助于郑州形成“米”字型高铁网，可以弥补豫东北地区无高铁的不足，所以河南大力支持北线方案，而对于山东来说，北线不仅要跨过黄河，而且只经过一个聊城市，不如南线串联的城市多，所以不支持北线。

南线

南线在山东省境内，大部分线路可以利用既有线路，如济南至曲阜东可以利用济枣高铁，曲阜东至兰考可以和鲁南高铁合用，这样可以节省大量投资，而且相比聊城，山东更想经过菏泽，相比济南西站，山东更想接入济南东站。但是对于河南来讲，鲁南高铁接入郑徐高铁，太显鸡肋。

为了抢夺先机，在两省还没有商定线路具体走向的情况下，河南省率先修建郑州至濮阳高铁，一直修到鲁豫省界，并美其名曰“郑济高铁河南段”。山东还是不想接，河南便拿鲁南高铁出来说事，山东省不按照河南规划的北线方案来修郑济高铁，鲁南高铁河南段就迟迟难以推进。

本来鲁南高铁曲阜至兰考段是分两段来修建的，即曲阜东至菏泽东，菏泽东至兰考南。但是，曲阜东至菏泽东已先期于2018年底开工建设，菏泽东至鲁豫省界也已于2019年底动工，整个山东段预计2021年底开通运行，而河南段即省界至兰考段，尚未动工。菏泽东至省界，工期只有2年，而等长度的省界至兰考，河南省工期却需要3年半。明眼人都知道，这是在拖节奏。

如果鲁南高铁不接入郑徐高铁，那真是要成为区域高铁了，只能在山东省内运行大环线，这是山东省绝对不愿意看到的。所以只能同意按照北线方案接郑济高铁。不久之后，鲁南高铁河南段才有了进展。

4、山东港口的组成？

山东港口有：

1、青岛港

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。

青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。

2、日照港

日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口。1982年正式开工建设，1986年投产运营，是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。

2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有13个部室、26个直属单位，固定员工9000人，各类用工形式共计约3万人，总资产达560多亿元。

3、烟台港

烟台港位于山东半岛北侧芝罘湾内，始建于1861年，港北由芝罘岛与市区相连，相成天然屏障，扼守渤海湾口，隔海与辽东半岛相望，与日本、韩国一衣带水，位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道（同江至三亚）的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。

烟台港由芝罘湾港区、西港区、龙口港区、蓬莱港区四大港区组成。2016年8月18日，烟台港至东南亚汽车滚装运输航线正式开通，这是中国第一条滚装外贸自营航线。

4、威海港

威海港位处我国山东半岛东端，位于东北亚的中心地带，东邻日、韩、朝鲜，是山东半岛通往朝鲜、韩国、日本等东亚国家便捷的出海口；北望东北老工业基地，处于海路进入渤海的要冲，是进出渤海和东北各港口的必经之地。

威海港处于环渤海经济圈内，水陆交通十分便捷。水路距烟台港47海里，大连港93海里，龙口港123海里，青岛港200海里，距韩国仁川港136海里；威连（威海至大连）客货滚装班轮和威韩（威海至韩国仁川）客货滚装班轮业务不断扩大。

5、龙口港

始建于 1914年，龙口港地处渤海南岸、胶东半岛西北部，与辽东半岛隔海相望，是政府规划建设的烟台市三大核心港区和两个亿吨港区之一、中国沿海最大的对非散杂货出口贸易口岸和铝矾进口口岸、国内铝土矿进口第一港，我国首批对台直航港口，国家拟设的北煤外运装船港。

2009年成国内最大对非贸易港口。其吞吐量于2014年突破7000万吨，计划于2020年内达亿吨港口。龙口港西港区于2011年一月实现投产。其铝矾土进口第一大港的地位稳若磐石

5、日照在山东的地理位置？

日照市位于山东省东南部黄海之滨，东经118 °25 ′～ 119°39′，北纬35°04′～36°04′。东临黄海，

西接临沂市，南与江苏省连云港市毗邻， 北与青岛市、潍坊市接壤。南北长约 82 公里，东西宽约 90 公里，总面积 5358.57 平方公里。

日照市属鲁东丘陵，总的地势背山面海， 中部高四周低，略向东南倾斜，山地、丘陵、平原相间分布。最高点为五莲县境内马耳山，海拔 706 米。

最低点为东港区东海峪村，海拔1 ～ 1.5 米。山地占总面积的19.7%，丘陵占52.9%，平原占 19.9％，水域占7.5%。

日照海岸位于黄海中部，岬湾相连，北起甜水河口，南到绣针河口，全长 168.5 公里，属于比较平直的基岩沙砾质海岸。

海岸线上有石臼湾、佛手湾两大天然港湾与日照港、岚山港组成的日照港群。近陆岛屿有桃花岛、出风岛；远有平岛、达山岛和车牛山岛组成的“前三岛”，面积 0.42 平方公里。