让YF23,Mig1.44,Su-47打一架，谁是赢家

这个问题无法给出准确回答，只能给出自己个人想法。

个人认为是美国的YF23

首先了解一下这三架落马的验证机型

米格-1.44战斗机（俄文：Изделие МиГ1.44，英文：Mikoyan MiG-1.44），是苏联一型部分隐身设计的双发单座战斗机。

米格-1.44战斗机是俄罗斯为与美国竞争第四代战斗机而研发的，采用部分隐身设计的双发单座战斗机。该型采用非常规的三角翼、双垂尾的鸭式布局和可调S型进气道，结构上大量采用了复合材料和可降低红外特征的技术，机身表面和进气道内也采用了吸波涂层。

米格-1.44战斗机由苏联米高扬设计局研制，1983年开始设计（设计代号1.42)，1989年开始首架飞机制造（工程代号1.44），1991年苏联解体后，米高扬设计局因资金问题，只在1994年生产出一架Mig-1.44的技术验证机。（2006年，米高扬、苏霍伊、伊柳辛、伊尔库特和图波列夫合并成立“联合航空制造公司”），2000年2月29日首飞，只有1架技术验证机。

苏霍伊苏-47战斗机（俄文：Сухой Су-47，英文：Sukhoi Su-47，北约代号：Firkin“小木桶”，苏联绰号：Беркут，中文：金雕）是俄罗斯苏霍伊航空集团研制的多用途超音速战斗机，亦是俄罗斯下一代战斗机的技术 验证型号。机身头部为机载雷达舱，在带空速杆的卵圆形雷达罩内是多功能相控阵雷达。机身中段与延伸的机翼边条相融合，机翼翼根有向前延伸的边条，装有前平尾和前掠式机翼。苏-47最大特点在于前掠翼的设计，与美国格鲁门公司的 X-29试验机很相似。在设计与试飞阶段曾经给予S-32和S-37的编号，1997年9月25日首飞，2002年编号改为 Su-47。由于苏-47无法满足俄罗斯军方的空战需求，最终苏-47停止研发，并未被俄罗斯军方采用，也没有实现量产。

YF-23战斗机（英文：YF-23 Fighter Prototype[1]，绰号：Black Widow Ⅱ[1]，译文：黑寡妇），是20世纪90年代美国诺斯罗普公司和麦道公司共同设计，竞标先进战术战斗机（ATF）合约的型号。美国空军于1991年4月23日宣布YF-22获选优胜。YF-23一共只有生产两架原型机，都已经不再飞行。

其中YF–23是与当今F–22共同时代对标的一款机型，可见实力绝对不弱。而且在一些技术指标上甚至超过了F22，参考F22，作为世界上第一款四代机，直到现在仍是当今世界最强战斗机，YF23在一些指标上甚至高于它，只是可能技术水平太高导致不成熟，因此采取了较为稳妥的F22的设计方案。而另外两款战机并不具备隐身性能，从设计之初的作战理念和对未来战争局势的判断都落后了YF23一代甚至更多，因此我认为YF23强于另外两款战机。

F-22猛禽战斗机到底有多贵，贵到美军只能忍痛停产吗

F22猛禽战斗机是人类航空史上的第一款第五代战斗机，其开创的“4S标准”（超机动性能力、超音速巡航能力、低可探测能力、超感知能力）至今都是世界各国研制五代机的参照模板。然而F22仅仅只生产了187架就关闭了生产线，成为昙花一现的一代经典。

至于F22的停产原因也是众说纷纭，有人认为是价格太高，有人认为是设计过时等等。当然不可否认，F22的确是造价不菲，在2000年左右其综合采购成本就达到了1.5亿美元/架，同时期F15级别的四代机单价不超过7000万美元。乍一看来，F22果然算得上是首屈一指的奢侈品。

但是从战斗力和价格的性价比来看，F22却是相当的价廉物美。在美军内部的红旗军演中，F22与F15、F16之类的四代机对抗的交换比高达几十比零，甚至一百比零。如此强悍的战斗力，完全就是物超所值，因此F22的停产绝非是由于价格问题。

其实在冷战时期美国一度计划采购700多架F22，但是由于苏联解体，元气大伤的俄罗斯无力研制能够匹敌F22的五代机，当时的中国航空技术也远远达不到研制五代机的水平。因此高大上的F22失去了假想敌，变得威力完全过剩了。采购数量不断削减，最后只剩下不到两百架。
另外F22由于研制年代较早，很多设计思路也显得比较过时了，尤其是机体较为紧凑，内部空间不足，导致作战半径差强人意，改进升级的潜力也十分有限，缺乏被动感知能力也使其在隐身战斗机之间的对抗中处于不利地位。美国将更多的精力和经费投入到了全新研制融合最新“网络中心战”概念的F35项目当中，自然就更加没有继续生产F22的必要了。

F-22，是全球率先服役的第4代具备“4S”性能的隐形战斗机，当然，这所谓“4S”的指标，也是老美来定义，别人只能邯郸学步，纳亦步亦趋，纳入老美设计好的圈套。

作为世界上最早服役的隐形战斗机，F-22无与伦比的隐身性能、精确度、灵敏性，以及态势感知能力，空地一体化作战能力，使其成为当今世界综合性能最强的战斗机。

波音和洛·马公司联手打造了这款罕见的高性能战斗机，本想凭借此机从国防部狠狠地捞大把美元，毕竟美国空军开出了790架的采购大单，每架造价3.56亿美元。

由于F-22整合堆积了太多的高科技，除了导致其价格居高不下以外，自服役以后，暴露出了一系列的问题，平均每飞行1小时，这大爷却需要30个小时的维护；平均每飞行1.7小时，就会出现一次故障。

F-22太娇嫩了，必须将其停放在空调机库内，否则日晒雨淋，极易损坏涂层，再刷一遍涂料，比机体材料还贵，涂料都用不起；且二元矢量喷口，都是需要经常维护和更换部件的，也让地勤人员叫苦不迭。

因缺氧问题一度造成F-22机群全都停飞，后来尽管恢复了飞行，但有资深飞行员依然认为高空缺氧问题依然没有彻底解决，是一颗定时炸弹，说不定什么时候就会引爆。

后来波音和洛·马两家公司通过内部挖潜降低成本，但每架F-22采购单价仍然在2亿美元上下，国防部认为价格还是太高，空军也是望而却步。

当F-22飞行性能逐渐稳固，迅速形成了战斗力时，老美拨剑四顾两茫茫，突然发现已无空中对手，拉姆斯菲尔德防长遂对国防项目举起了砍刀，首当其冲的就是F-22的采购，刀落时，数量一降再降。

当盖茨从拉姆斯菲尔德手中接过防长的指挥棒时，判断国力羸弱的俄罗斯已暂时无力研发新机，东方某大国在2020年前绝对研发不出新机，于是，一不做二不休，干脆就关了F-22的生产线。

综上，由于价格高昂、战斗力独步天下、对手一时无法研制等综合因素，导致美国防部关闭了F-22隐形战斗机的生产线，F-22的数量就停止在187架，包括数架原型验证机，当然摔下来几架，大概还保有180架的规模。

F-22单价接近2亿美元。单价过高只能是原因之一，毕竟总共187架。庞大的研究经费全部分摊，必然抬升其价。

按照F-35的使用费效比，同样价格不低。洛克希德马丁公司一度报价超过F-22单价。在研发过程中不断增加新技术，使得成本一路增加。随着订单增加最终价格回落。出口价格依然在单价超过1亿美金。

特朗普上台，要求F-35降价。要求不超过8000万美元单价。最终洛克希德马丁给美军的价格以此为上限。估计随着生产规模扩大，最终价格会在5000万美元-8000万美元之间。

从F-35这个例子可以看出，F-22停产未必是太贵的缘故。一旦大量装备价格照样可以下来。是什么原因导致F-22停产呢？

1986年美国空军开始招标第4代战斗机项目。1991年洛克希德马丁YF-22胜出。2005年初具作战能力。2011年停产。

在同一年中俄同时宣布开始试飞成功第4代战斗机。也就是说，F-22是一款在没有对手的白纸上研发出来的。唯一对比来自于三代重型战斗机。

一款武器的实战检验非常重要，在没有相应对手的情况下，对空画图所造出来的武器能够成为未来战争的空中制高点，很难说。在F-22之前美国制造的世界第一代隐形战斗机F-117。在装备之后号称世界上最先进战机。

但实际上一场实战就暴露出致命缺陷，退出现役。F-117A的教训让美国人意识到，实战对武器检验的重要性。

要知道，隐身战机是打破传统最佳气动外形为代价。即便是F-22也是如此，虽然在隐身和气动外形设计上做了相对最大平衡，使用更大推力发动机来补偿。但在全隐身化最战中，很多硬指标依然达不到三代重型战斗机的要求。因此，盲目大规模列装，只能是有可能再走一次F-117的老路。

谢邀。F-22确实是美军造出来最贵的战斗机。但贵本身并不是停产的理由。根本原因是美国的战略对手变化，和元老院的折腾，决定了F-22的命运。美军从来不嫌F-22贵，当初F-22是元老院活生生给逼到那么贵的，然后元老院嫌贵闹停产，今年闹着要复产的还是元老院。没有财权的美军当初就反对减产，更反对停产，现在还反对复产。美军表示：宝宝心里委屈，宝宝在背元老院的锅。

图一：F-22：元老院你别闹好不好，我的棺材板都压不住了。

F-22的一生可以说是充满波折，诞生之初性能超强，有“无敌猛禽”之誉。不光能压制苏27，就算米格局的I.42也能碾压，所以被当成捅穿苏联铁幕的利刃，主角光环附体，美军打算量产750架，但苏联的崩溃,让无敌的F-22突然就寂寞，找不到对手了。美军即使依靠F-15和F-35的组合，就能摆平世界上任意一个国家。任何武器最怕的不是对手强，而是没有对手。

失去对手的F-22，就自然失去了元老院的宠幸，认为生产太多毫无必要。元老院勾结起来，把F-22从750架砍到647架。这时砍F-22变成了一个政绩工程，谁砍F-22砍的狠，谁就能立大功。文人政客们认为这是捞选票的好机会，于是勾结元老院又砍到442架。F-22的悲剧这时才刚刚开始，反正砍了两刀，索性再捅一刀，将F-22消减到339架。

图二：F-22：当时苏联还在时叫人家小甜甜，苏联完蛋了就叫人家牛夫人。

F-22最终迎来了宿命中的克星，就是国防部长拉姆斯菲尔德。老拉姆懂不懂武器不重要，重要的是信奉铁血砍预算政策。屠刀举起，一大批武器项目终结。老拉姆下令将F-22的产量限制在183架，空军最终的挣扎也只多换了4架。于是F-22成为美军历史上，生产数量最少的主力战斗机。

元老院和政客们，坑死的不光是F-22，还有F-14。他们为F-22罗列了一大堆罪名，什么冷战思维，什么对地打击能力不足，什么F-15战机价格便宜量又足。扯性能还说好，但是扯武器有思维这不是睁眼说瞎话么。F-22追求的就是绝对空优，别说F-15和F-18怎么改进都追不上，就算是F-35，也是被吊打的命。

图三：F-22：我是受害者啊，这么贵还不是被逼的。如果量产750架，单价跟F-35差不多啊。

F-22真的贵么？价钱是怎么涨起来的？任何工业产品的报价一定跟产量有关，研发成本是固定的，而生产成本是可变的，产量越大单价越低。F-22在量产750架时的总价为991亿美元，单价折合为1.32亿美元，但在消减到8架原型机 187架量产机，并且停产时，总价为667亿美元，单价折合为3.42亿美元。

F-22的单价从1.32亿跃升到3.42亿美元，产量从750架降到187架，元老院立了大功。中国歼20的出现，让美军非常震惊，已经认识到F-22并不能有效对抗歼20，当务之急是赶紧把六代机整出来。坑爹的元老院这时又出来唱反调，不如我们缓缓六代机，先复产540架F-22吧。美国空军现在心里想：爹，你是玩我吧？十亿只草泥马在心中啊。

F-22战斗机停产不光是“贵”的原因。先进战术战斗机（ATF）计划发布信息请求（RFI）是在1981年6月，美国空军当时的设想是研制一种新的空中优势战斗机取代F-15“鹰”，该机将采用新兴技术，包括先进的复合材料、先进的电传飞控系统、更高功率的推进系统以及低可侦测性技术。洛克希德和诺斯罗普被选中进入技术示范/验证阶段是在1986年10月。接着，两架技术演示原型机YF-22和YF-23展开了飞行试验。1991年4月23日，美国空军宣布洛克希德YF-22与普惠发动机作为项目胜利者。

开始美国空军的想法是好的，总计打算采购750架战斗机耗资262亿美元（每架飞机3500万美元）；随着冷战的结束，当时的布什政府认为采购这么多没有必要，于是将数量削减至648架。1997年的时候，这个数字再度被削减至339架；2003年，又降到了277架；2009年，终于降无可降到了187架，加上8架测试机，最后一架F-22在2012年交付。

F-22的研发周期太长了，从1981年开始到1997年首飞，再到2005年才服役；可F-15呢？1965年到1972年，7年时间完成首飞，1976年具备初始作战能力。也就是说F-22的研发花掉了F-15两倍多的时间，在这期间，美国把苏联给耗解体了，F-22突然失去了对手。经济形势不景气的情况下，飞行员的飞行时数尚且不能保证，F-22也就没那么优先了。接着2008年金融风暴爆发了，再不赶紧削减要那么多F-22做什么？

当然，贵也是贵，可这个贵的原因也是多方面的：技术先进、研制周期长、生产数量几番削减、战略环境发生变化......这都对F-22成本产生了影响。到了现在，俄罗斯的苏-57、中国歼-20/FC-31出现了，外部环境又发生了变化，此时自然非彼时可比了。

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