国内油价调整最新消息 国内油价为什么这么高？
据了解，近期国内油价有望刷新年内最大跌幅。国内油价的变动与多个因素有关，包括国际原油市场价格、人民币汇率、炼油成本、税费等。当国际原油价格上涨或汇率变动导致进口成本增加时，国内油价往往会相应上调。那么国内油价调整最新消息是什么？国内油价为什么这么高呢？
国内油价调整最新消息
10个工作日一调”的国内成品油21日(24时)再迎调价窗口。机构预计，本轮成品油价兑现“四连跌”已板上钉钉，本轮调价过后，2023年的调价格局将变为“十涨十跌三搁浅”，若原油维持低位震荡，本轮成品油零售价则有望刷新年内最大跌幅。
梳理发现，2023年，国内成品油调价目前进行了二十二轮，具体为上调十次、下调九次，搁浅三次。
据隆众资讯测算，本轮调价过后，2023年的调价格局将变为“十涨十跌三搁浅”。
据了解，本轮计价周期以来，国际原油震荡走跌，均价环比大幅回落。本周期初始由于地缘风险溢价消退，而市场对于美联储加息前景以及海外经济衰退担忧加剧，叠加美国原油库存大增导致原油接连跌至低位水平，此后尽管部分机构及市场人士对后市需求存乐观预期，基本面的利好消息支撑油价一度上涨，但经济面的利空压力以及原油库存连续增加的冲击令原油再度转为跌势。
据金联创测算，截至11月17日第八个工作日，参考原油品种均价为77.62美元/桶，变化率为-8.05%，对应的国内汽柴油零售价应下调370元/吨。根据“十个工作日”原则，本轮调价窗口为11月21日24时。本轮零售价兑现“四连跌”已板上钉钉，且由于近日原油大幅回落，变化率仍存负向延伸预期。
金联创分析师王珊预计，截止目前，年内最大跌幅是5月16日24时国内汽柴油(标准品)分别兑现下调380元/吨和365元/吨。若原油维持低位震荡，本轮零售价则有望刷新年内最大跌幅，金联创预测下调幅度或在400-420元/吨左右。
隆众资讯分析师刘炳娟认为，从零售方面来看，目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油价格分别在8.16和8.75元/升，预计本轮零售价格将下跌，私家车主可以等调价后再加油。
王珊分析称，零售价大幅下调预期笼罩市场，尽管国内炼厂开工率维持相对低位运行，资源供应适度收紧，但需求端亦缺乏利好支撑，尤其汽油处于消费淡季。下游用户观望情绪持续升温，入市采购十分谨慎。主营方面处于成本及利润因素考虑，存一定挺价意向，但为积极完成月度销量，加上原油利空施压下，汽柴油价格仍承压运行为主，优惠政策十分宽松。
展望后市，王珊指出，零售价下调在即，且照目前原油水平匡算，新一轮变化率仍存负向开端预期，预计开端幅度约在-3.5%，对应的国内汽柴油零售价应下调160元/吨左右，故短期消息面或维持利空指向。而汽柴油需求端将延续平稳走势，国内资源供应波动不大，基本面或难寻有效提振。综合来看，预计国内成品油批发价格或仍有一定回落空间。
国内油价为什么这么高?
1.国际油价上涨：中国是世界上最大的石油进口国之一，国际油价的上涨直接影响到中国的油价。国际油价受到供需关系、地缘政治因素、全球经济形势等多种因素的影响，特别是在供给紧张和地缘政治紧张局势加剧时，国际油价往往会上涨，从而导致国内油价上涨。
2.能源税和增值税：中国对石油产品征收能源税和增值税。能源税是一种以油品的销售金额为基础的特别税种，按照不同的油品和不同地区采取不同的税率，这增加了油品价格。同时，石油产品还需要缴纳增值税，这也会进一步提高油价。
3.管输和运输成本：中国广大的国土面积和复杂的地理环境使得石油的运输成本较高。石油从进口到炼油厂、然后再运输到加油站，每个环节都需要运输和管输成本，这些成本也会加大油价。
4.环保税和绿色发展要求：为了鼓励绿色能源和环保发展，中国政府对石油产品征收环保税，这也会增加油价。此外，中国政府也逐渐推动绿色和清洁能源的发展，投入大量资金用于新能源和电动汽车的研发和推广，这种转型也需要通过提高油价来支持。
尽管中国油价较高，但中国政府也采取了一系列措施来稳定油价，如适时调整燃油税率和补贴石油价格等，以平衡供需关系，维护市场稳定。
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