本田缤智怎么样（dsc币是什么）
本田缤智怎么样
- 好看：外形方面不必多说，和自家兄弟东风本田XRV比起来前后脸好看一点，前后灯很高档，前面是日间行车灯 LED大灯，C柱后门隐藏式把手很个性，全景天窗很实用。
- 好开：ivtec1.8发动机成熟又足够先进，配上不重的车身，起步加速很轻快，这段时间油门几乎没有踩过一半以上。悬挂较硬，称不上舒适，肯定没法和轿车比，但底盘调校很合驾驶者的心思，过颠簸路面和转弯时很有信心。整理路感和操控虽说比不上马自达，但也算非常优秀。电子助力方向盘，无钥匙进入、启动，CVT，自动驻车，电子手刹，自动启停，定速巡航，这些让缤智成为一辆非常好开的车子。
- 好用：空间大，真的大，和昂科拉创酷是同一等级但空间完胜，尤其是后排，我同学说空间比他家的狮跑还大。座椅放倒后和后备箱几乎全平的空间，非常实用，对于我这种三口之家的人来说，除非有大个子，不然这车的空间是“奢侈”的。缤智的对比对手也从来不是创酷、昂卡拉，而是瞄准了逍客和CX-5这类紧凑suv。
目前缤智的指导价为12.88-18.98万，这款车和XR-V的区别就是缤智为全球车型，XR-V为到了中国而改的车型，所以说可能缤智的质量把控会稍微更严格一些。
外观上，缤智时尚小巧，很有运动气息。动力方面采用了1.5L和1.8L两种，总体来说表现不错，CVT换挡平顺。
空间的表现也不错，但是舒适度还是有待加强，因为悬挂调教的比较硬，此外，内饰的用料很一般，硬塑料感严重，所以就没有所谓的豪华感。
总体来说，还是比较值得买的一款车。
本田缤智，一款小型SUV，与东本XR-V同样源自于飞度，一款极具特色的小型车。这款车采用的是1.5L和1.8L自然吸气发动机，所以暂时并没有陷入机油增多的泥沼。
缤智售价区间12.88~18.98万元，外观采用的是本田家族化的设计元素，飞翼式的前脸设计加上动感的车身流线没计，给人年轻化的感受。车身尺寸4294*1772*1605mm，轴距2610mm，虽然定位于小型SUV，但却如飞度一般，车内的空间却给人的感受是足够宽敞。
年轻化的内饰设计，三幅式方向盘，简洁的中控，非对称的操作面板设计向驾驶座倾斜，符合追求个性化年轻人的口胃。
配置方面中控屏/天窗/ABS/ESP/电子手刹/一键启动等等都可以看到。基本可以满足日常需求。
目前的话，国内小型SUV能够对缤智产生直接危胁的，除了东本同门的XR-V，别克昂科拉/现代iX25/标致2008/雪佛兰创酷/福特翼搏等。
相对于这些对手，缤智的价格还是偏贵的。目前在上海普遍的优惠都在1万以下。
如果是你，你会选择吗?
在近些年来，小型SUV的热销，除了他在售价上有一定的优势之外，同时在外观和驾乘上又能带给消费者不一样的体验，特别是合资车型的小型SUV，各方面表现均衡让他也拥有了不错的市场业绩，比如本田旗下的缤智，靠着稳定的性能欲霸占小型SUV市场，下面就让我们来看看他都有哪些特点。
缤智售价区间为12.88万元到18.98万元，消费者最低入手价11.00万元。
一、外观方面
从外观来看，缤智采用本田家庭全新的家庭设计理念，U型的格栅搭配单一的镀铬装饰，以及显露出来的黑色光泽，使整车具有很强的运动感。
车子的侧身，缤智侧身线条非常凌厉，车顶从B柱开始迅速下降，跟尾部形成了相对圆的弧线，看上去非常的自然、流畅。车尾简洁饱满，整个形状层次感很强，组合的尾灯采用LED光源，识别度很强。
二、动力方面
缤智搭配了1.5L、1.8L两款自然吸气发动机，与之配备的是6挡手动变速、CVT无极变速两款变速箱，最大输出功率可达136马力，百米加速时间为10.63秒。
三、车身尺寸
缤智整车的尺寸为4294*1772*1605mm，轴距为2610mm。
四、内饰方面
缤智的内饰采用了家族式的设计语言，整体的设计略向驾驶位方向倾斜，方面驾驶员的操作。四向多功能方向盘手感不错，按键布局也很好；三圆盘样式的液晶仪表显示屏；5英寸的多媒体显示屏集合了车载蓝牙、倒车影像等功能；缤智比较注重细节设计，空间的利用也是非常合理的，乘坐空间也令消费者比较满意。
白希文总结：
作为一款家用型的小型SUV，本田缤智还是针对年轻市场，跟他的同胞兄弟本田XRV有着相同的定位，在销量上也是不相上下，不过从长远来看，丰田今年也引入了自己的小型SUV，奕泽和CHR，对于缤智会有不小冲击，就年轻化、操控性、安全性等方面来看，CHR和奕泽都远高于缤智，很难说半年后，缤智还能否有今天的成绩，日系双田在小型SUV的战火或许才刚刚开始。
感谢邀请，非常高兴能够回答这个问题。
缤智是很多朋友在购买合资小型SUV时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。
缤智外观设计非常符合当下主流设计风格，车身长4294mm、宽1772mm、高1605mm，轴距上达到2610mm。采用215/60 R16的轮胎，配备有卤素大灯。
缤智内饰设计较为层次分明。配置方面，缤智采用常规、多功能方向盘。此外，还有手动空调、自动驻车功能、USB/AUX多媒体接口等配置。
缤智搭载了主驾驶座安全气囊，总共有4个气囊。此外，还配备了安全带佩戴提示。
动力配置缤智发动机1.5L变速箱6挡手动最大功率(马力)131峰值扭矩(牛·米)155.0供油方式缸内直喷燃油标号92#
缤智搭载了1.5L自然吸气发动机、1.8L自然吸气发动机。传动系统，与之匹配的是6挡手动、CVT无级变速变速箱。在操控方面，缤智装备了刹车辅助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡辅助、制动力分配(EBD/CBC等)、自动驻车、牵引力控制(TCS/ASR/TRC等)、车身稳定系统(ESP/VDC/DSC等)。
车主口碑
最后小懂还通过大数据手段发现缤智在车主中有着不错的口碑。
通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于缤智在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。
对于缤智，空间、动力、操控、油耗是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的79.79%。车主对空间、动力、操控、油耗比较满意，正面评价比例分别为54.27%、58.82%、64.20%、56.60%。
用户的评论集中体现在空间大、油耗表现较好、动力输出顺畅，抽取部分用户的评论如下:
- 车主1：“别看车小空间可是很大，我以为缤智很矮空间不行结果我错了空间大的不行▼皿▼#。”
- 车主2：“小排量大肚囊大力气省油还省心。”
- 车主3：“符合预期但是用高转也很难干大马力车的。”
看车、选车、买车就上懂车帝问AI小懂。
新款哈弗H9这款怎么样
本人曾无数次驾驶过H9，本人也是新疆“轰9大队”的成员，H9采用2.0T涡增汽/柴油发动机，功率分别在140千瓦、185千瓦之间，扭矩也在355牛米和420牛米，其实H9的“制胜法宝”在它的8AT变速箱，相比其它越野车的6AT变速箱，哈弗H9的加速速比反应优于其它品牌，也就说H9反应较快。相信许多人的印象还停留在那场H9与牧马人的“拔河大战”中，作为一款国产的中大型越野车，哈弗H9是够格的，当然不是因为它在“拔河大战”中赢了大名鼎鼎的牧马人，而是出自本身的技术实力！
至于哈弗H9的销量低下，栋哥个人分析主要有三点：首先，是意向客群对“国产霸道”的名胜过分在意，虽然在外观和部分性能上，哈弗H9能与丰田霸道持平，但是“开不坏的丰田”已经在消费者心中根深蒂固；其次哈弗H9的整体配置，从数据上无法和丰田霸道抗衡：非承载式车身、2.0T涡增发动机，性价比低下；最后就是售价，对于中国消费者来说，便宜没好货，好货不便宜的概念由来已久。一些有购买实力的消费者，宁可多花钱购买中东版霸道，也不愿意购买哈弗H9，个人觉得观点有些偏颇。总体来说，无论从驾乘感受还是性能表现来说，丰田霸道潜意识来说，表现的确优于哈弗H9，但是只有一半售价的H9，还是拥有自己的受众群体。
哈佛H9性价比不错，就是油耗大了些，而且可靠性还不是很稳定
首先说明一点，一分钱一分货，咱们所有的对比和评价都是根据价格来讲的。
H9这款车已经上市很久了，但销量一直不高，特别是跟它的竞标车型丰田普拉多相比差距明显。
2017年H9总共买了13785辆，看似还不错。但去年普拉多光平行进口就卖了3.6万辆，而国产普拉多更是卖了53698辆，加起来是H9的近七倍。
要知道普拉多的价格可是起码2倍于H9，这让H9的脸上确实挂不太住。
（今年六月H9卖了1088台，真心不多）
H9在刚诞生起就被称之为是普拉多的高配高仿版本，两款车不管从外形还是底盘都高度相似。
当然任何车企的崛起都离不开借鉴，丰田自己也是如此，所以大家不比为此而过于纠结。
相比于普拉多H9最大的优势就在于配置，这个就没有必要浪费文章篇幅了，大家只要去汽车之家刷一刷配置单就心里有数。真的，该有的都有了，甚至这个价位不该有的也给你了。总之一个字儿——厚道。
除了配置以外H9另一大优势就是价格。
国产普拉多的价格是45万起步，平行进口的也低不到哪里去，总之你要开回家至少50万软妹币。
而相比之下H9的价格就亲民多了，官方指导价22万起步，27万顶天，这么大的硬派越野车卖这个价钱真的很良心。当然普拉多在日本本土也是只卖20多万，看来任何品牌都是对自己人好啊！
但是即便是如此诚意，可是H9还是卖不过普拉多，这又是为啥呢？
其实根本原因还是在于H9的可靠性和越野能力，在这两点上H9暂时还干不过普拉多。
（H9颜值绝对在线）
可靠性对于越野车来讲是极为重要的，在城市里车子坏了你可以叫个救援，但要是在青藏高原车子坏了，你叫破嗓子也没用啊。普拉多的质量一向是有口皆碑，H9在这方面还需要努力。
至于越野性能，普拉多一直坚持大排自吸 AT变速箱的组合，凡是真正的越野爱好者都明白，这个动力总成运行十分平顺，非常适合进行越野。
但是H9在这方面就换成了2.0T汽柴油涡轮增压发动机了。这两款汽柴油发动机的账面数据还不错，但是涡轮机毕竟是有涡轮迟滞的。涡轮迟滞在公路行驶上还能接受，但是在越野上一些细微的操作就很难拿捏了，油门给小了不走，给大了飞奔，不好掌握。
并且H9的变速箱之前也爆出过一个大问题，就是无法彻底锁住档位。H9早期的车型变速箱切换到手动模式时总是在三千多转就自动升档，这在越野行驶当中是很危险的。虽然哈弗的工程师在车辆改款时对此做了改进，但仍旧无法完全解决该问题。
以上两点是H9最大的问题，也是许多人最终没有选择它的原因。但是话又说回来，H9才卖多少钱？普拉多又卖多少钱？
（普拉多在国内的价格已经跻身豪华车行列）
总之，H9有许多的不足需要改进，但作为民族汽车品牌“冲高”的力作，H9的成绩即便说不上优秀，也能算个良好了，再不济也是及格啦！
感谢邀请，非常高兴能够回答这个问题。
哈弗H9是很多朋友在购买自主中大型SUV时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。
哈弗H9外观设计非常符合当下主流设计风格，车身长4856mm、宽1926mm、高1900mm，轴距上达到2800mm。采用265/60 R18的轮胎，配备有氙气大灯、大灯随动转向(AFS)、大灯清洗、全景天窗。
哈弗H9内饰设计较为简洁大气。配置方面，哈弗H9采用皮质、多功能方向盘，并配备有换挡拨片、方向盘加热、定速巡航。此外，还有自动空调、无钥匙启动功能、全景天窗、自动驻车功能、车内氛围灯、USB/AUX/SD卡槽多媒体接口等配置。
哈弗H9搭载了主驾驶座安全气囊，总共有6个气囊。此外，还配备了胎压监测系统、安全带佩戴提示。
动力配置哈弗H9发动机2.0T变速箱8挡手自一体最大功率(马力)252峰值扭矩(牛·米)355.0供油方式缸内直喷燃油标号95#
哈弗H9搭载了2.0T涡轮增压发动机。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。在操控方面，哈弗H9装备了刹车辅助(EBA/BA/BAS等)、陡坡缓降(HDC)、ABS防抱死、上坡辅助、自适应巡航、制动力分配(EBD/CBC等)、自动驻车、牵引力控制(TCS/ASR/TRC等)、车身稳定系统(ESP/VDC/DSC等)。
车主口碑
最后小懂还通过大数据手段发现哈弗H9在车主中有着不错的口碑。
通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于哈弗H9在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。
对于哈弗H9，空间、舒适性、配置、操控是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的71.68%。车主对空间、舒适性、配置、操控比较满意，正面评价比例分别为58.97%、68.12%、58.18%、82.61%。
用户的评论集中体现在空间大、配置高、隔音效果好，抽取部分用户的评论如下:
- 车主1：“在加油站遇到几个轿车司机沟通过大家也都觉得这车的油耗相比这个大车身。”
- 车主2：“因为在这个价位里很难见到越野性能强而且豪华配置高的车，H9是唯一一个越野性能强而且豪华、配置丰富的自主品牌越野车。”
- 车主3：“尤其是静音性真心好棒。”
看车、选车、买车就上懂车帝问AI小懂。
有人非常不理解20多万买个国产车的做法，在我看来现在国产车的质量已经有很大的突破，从工艺到配套的供应商水平都有很大提升，所以说想轻易的把自主品牌的车开坏也不是一件容易的事。但是国产车的技术研发能力确实跟国外一些顶级汽车厂商没法比，可能在驾驶的舒适性和驾驶感受上确实与进口车和合资车有一定差距。
我一直认为选车就像选媳妇，没有最好的，只有最适合自己的，每辆车都有他的特点，人无完人，车无完车。
哈弗H9车型是长城汽车产品中硬汉车型之一，作为长城掌门人魏老板的座驾之一，深得魏老板的恩宠，这辆车与魏老板的性格非常匹配-“硬汉”。
非承载式车身-H9车型的非承载式车身，所以车型设计时就注重越野性能。车辆全系车型均为前置四驱，驱动方式为适时四驱，搭载2.0T的柴油和汽油两款发动机，变速器全系均为8挡手自一体。
油耗 H9车型级别定义为中大型SUV，车重将近两吨半，加上四驱车型配合长城自产的发动机，认为此车油耗会很低的童鞋那就太乐观了，所以选车是这辆车的油耗一定要优先考虑。
关于后背门开向的问题
H9刚上市时有人认为车辆后背门开向是完全照日本的某款车型抄过来的，没有考虑到中国的国情，中国是右侧通行，车门向右开时驾驶员拿取东西不方便。我的观点是车门向右开符合大多数右撇子人的习惯，而且下车后可以从左侧直接去开后背门，更方便。
写在最后
H9车型我作为一款偏越野的SUV显然如果作为城市SUV使用会有些不舒服，所以买车一定要适合自己平时的使用习惯，而且这个外观车确实帅，很大气。
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