人在旅途，吃上一口卫生可口的饭菜是共同的心愿。在高铁旅行成为重要出行方式的今天，动车上的饭菜怎么做才能卫生又可口呢？近日，记者带着这个问题，从种植基地到食材仓库，再到加工烹饪、包装等环节，对高铁餐食生产的全流程进行了走访。

　　在南宁市武鸣区雷文屯的一个种植基地的蔬菜大棚内，一根根白色的绳子缠绕着西红柿枝干绑在棚顶的铁架上，红色的、黄绿色的、翠绿色的西红柿一簇簇爬满枝头。

　　来自附近村子的基地员工马彩珍戴着帽子、手套，将一簇西红柿中较小的摘下。她说，这样可以防止小的西红柿跟大的抢营养，保证品质。

　　“我们高铁每天采购食材近2吨，其中大部分瓜果蔬菜来自这里。”广西宁铁餐饮服务有限公司采购部副经理王强说，每天他们从这里采购的蔬菜大约有2000斤，主要有胡萝卜、西红柿、青椒等近20个品种。

　　种植基地负责人罗建宇介绍，基地有40亩大棚，大概每70天就能收获一期蔬菜，每亩产量在7000斤左右，除了能满足高铁食材需求，还供应周边市场、学校等。

　　高铁饭菜的安全与口味从种植基地就开始把控。“为让大家吃上放心菜，我们严格控制农药使用，施肥也是以周边农家有机肥为主、化肥为辅。”罗建宇说。

　　每天采摘下来的新鲜蔬菜会被第一时间送到几公里外的冷藏库。打开库门，一股冷气扑面而来。映入眼帘的是码放整齐的一筐筐玉米、白菜、菜心等。仓库温度为恒温5摄氏度，蔬菜存储时间最多不超过3天，以保证食材新鲜。

　　仓库门外一侧，就是质检中心。“每批入库的蔬菜都要先经过农药残留检测，不合格的就拒收退货。”仓库负责人范顺明说。

　　“今天我们所需的1898斤蔬菜，一早就装车发往宁铁餐饮生产基地了。”王强说。

　　他所说的基地在南宁东火车站旁，有烹饪熟化间、冷却间、包装间等8个车间。

　　透过玻璃可以看到，餐饮生产基地的车间里，近30名“全副武装”的工作人员仅露出双眼，熟练地往饭盒里盛饭装菜，然后放到传送带上，通过机器自动完成餐盒的密封、产品信息打码、异物检测等操作。

　　宁铁餐饮生产基地负责人程蕙介绍，这里是10万级空气洁净包装车间，一般上午完成洗切、烹饪等，下午进行包装，然后统一配送。进入春运以来，客流增幅较大，旅客用餐需求明显增加，基地每天生产盒饭7000份，比平时增长40%以上。

　　据了解，传统的列车餐饮服务受限于空间、时间及供应链等因素，可能会对餐食品质造成一定影响。宁铁餐饮生产基地通过集中采购、标准化生产、冷链配送等手段，确保食材从源头到餐桌的每一个环节都能达到最高标准，不仅能够为乘客提供更加安心、健康的餐饮服务，还能有效提升餐食的口感与营养价值。

　　为让旅客吃得更可口，基地提供了丰富的菜式供选择。基地已研发并生产的产品有40余种，共计24个餐食套餐，其中桂林米粉、五色糯米饭、荔浦芋扣肉、壮乡豆腐酿、香辣禾花鱼、龙胜腊味、柠檬鸭、桂花蜜叉烧、漓江小鱼虾9个为广西特色“印象桂味”餐食。

　　高铁列车长覃蒙丽介绍，目前高铁上最受旅客欢迎的饭菜是桂林荔浦芋扣肉。“一位来自北京的旅客在车上买了一份荔浦芋扣肉当午饭，临下车前还特地到餐车又买了一份，说是要带回去给家人品尝。”

　　据了解，宁铁餐饮生产基地2024年6月22日投入量产以来，截至目前共计生产冷链盒饭60余万份。 (经济日报记者 童 政

李春晖