不差钱的生活是什么样的？

不差钱的生活很幸福。俺就不差钱。因为，俺不买汽车(不会开)，不买飞机(没地方停)，也不吃海鲜(怕过敏)，也不穿貂皮(不好洗涤)。不办酒席(没什么亲戚)，也不旅行(晕车)。

俺除了吃吃青菜、豆腐啥的，几乎很少有什么大的消费(不懂生活)，所以，没有差钱的理由(惭愧啊)。如果哪天一不小心，中了大奖，还真不知道怎么才能花光。唉，真纠结啊。

当然不差钱的生活肯定过得很好的，想买什么就买什么，比如买部名牌汽车，买套豪华的房子，穿几千块钱的名贵衣服，经常吃好的，用好的，过着富贵的生活，每个人都想过着不差钱的生活，由于种种原因只是盼望而己，实现不了呀？只有那些很有钱的人才有这种享受。

"不差钱的生活是怎么样的?"这个问题，你可以采取以下几个方法，尽量把自己的钱用出去:

1、把一部分的钱，捐赠出去，这样做你可以为国家和社会多做贡献，你也可以为贫困的人群救急救难，这样做同时你也可以为自己提高社会的声誉，甚至也可以为自己积功德。

2、如果你不差钱，你可以用钱随意买自己想要东西或者房产。比如买车、买房等

3、如果你不差钱，你可以用钱投资其他的工程项目或者做其他的生意，这样你可以以钱挣钱或者以钱赚钱，争取更多的财富。

4、如果你不差钱，也就是很有钱，你可以享受和实现，更高的物质生活。

哈哈，赵本山的不差钱又来了。一个人不差钱不等于说光钱，百万富翁？只是说我吃能有，用不太手紧，住和穿不愁，这就是我认为的不差钱。钱是个好东西，太多也头疼，整天提心吊胆，怕偷怕抢，怕被人找麻烦。没有钱也不行，所以人活到不差钱就是一个人的最高境界了。上街进超市卖卖卖，肉鱼吃吃吃，除了这些还有什么可操心呢？

儿女很孝顺，也不差钱，让我按他们的高消费生活，我63岁的人了该怎么办？

如果你没和他（她）们在一块住，建议你学着改变一下自己，“与时俱进”吗！假如原来是一菜一汤，现在可以两菜一汤或三菜一汤，每年还要有出游计划，正因为老了，挣钱不行了得学会花钱，相信你再怎么花也比不上儿女会花钱。如果和儿女在一起住，千万不要嫌弃人家大手大脚的花钱。“近朱者赤，近墨者黑。”看顺眼了，说不定你也就学会高消费了。

63岁还不算老，还可以学会 享受生活的，再看上一辈人，八九十岁了，儿女再给钱，怕是也没有能力花、或是更改变不了自己的习惯了，只有儿女帮自己花钱了。

你该庆幸啊！有这么一对既有能耐（富翁），又孝顺的儿女在你的身边，让你过上富裕生活，你有什么可烦脑的呢？或许因为你早先过贯了艰辛生活（粗茶淡饭），而今过着山珍海味，绫罗绸缎的奢侈生活，有些不适，认为太过浪费了。如果出于这种考虑，可冷静地与儿女进行一次思想交流，建议他们以俭持家，该省则省，该花则花，切勿铺张浪费。人无远虑，必有近忧。有备无患，应做到未雨绸缪。想信你这对孝顺的儿女一定会听从你的劝勉。

孝顺和钱没有直接关系，阿姨你特意把钱，高消费点出来。其实想告诉我们，儿女没有时间陪你，就是给你钱，让你吃最好的，用最好的，对于他们来说，这就是孝顺你。如果你乐于此，我想就成了真正的孝顺了，可是你说了，你喜欢小时候的生活，粗茶淡饭才能让你幸福。那就是跟钱完全没关系了，你都63了，如果你体恤儿女，就这么着，继续生活。如果你想儿女多陪陪，你把他们给你的钱存着，等过年的时候，再把钱给他们，买他们的时间，一周陪一天也好，一月陪一天也罢，就看你喜欢了。

这事是好事，无论城市乡村，生活都在提高，相比之下，城市要快得多，

五六十年代出生的人，历尽沧桑，人生冷暖。一辈子节衣缩食，勤俭节约，养成了习惯。

看着孩子们的生活方式，实在有点不舒服，又有什么办法呢？我如今就是和女儿生活在一起，开始我也生气，吃剩下的就扔了。你吃不了少买，何必扔了，扔的东西睁不开眼睛，现在两年了。我也改变，装瞎，装哑巴。啥也不管，也不问。我在想！有我花的，吃的，喝的，酒！就可以了。爱咋咋地吧！我66岁了。还能活几年。

年轻人眼中的正常消费，到了老年人那里就是高消费。老年人无法真正明白年轻人的需求，正如年轻人无法真正理解老年人的节约。

说说我婆婆吧。如果她一个人在家，她甚至一天可以只炒一个青菜。她从来不乱花钱，一块钱可以当二块钱花，剩菜剩饭从来舍不得倒掉。在她看来，冰箱是空的才是正常的。

我喜欢适当囤点食物在冰箱，当我想吃点什么的时候，就能吃得到。每次当我提一大袋水果回家，或者拿快递回家的时候，婆婆总是幽幽地看着我，直到我把东西放好，才慢慢地目光移开。搞得好像我是败家娘们似的。但我从没花过她一分钱，甚至也没花他儿子的钱。我花自己的钱买点东西，搞得跟做贼似的。

在我婆婆那里，生活似乎活着就够了，其他的钱，都要攒起来。但在我这里，生活，并非吃饱穿暖就够了，而是要吃得满足，穿得漂亮，活得开心，没有情趣的日子，只是活着。

这就是代沟吧。

不差钱，推荐一款性能与赛车接近，但又可以上路的汽车可以吗？

谢邀回答！

我觉得必须推荐丰田Supra GT4，这款无论是在性能上还是造型上都很像赛车！上路时也不用担心被交警拦下来。

上图是丰田在日内外汽车展会上Supra GT4概念车，不过丰田宣称明年，这款量产车会交到客户的手中。按照规则，它是可以参加欧洲VLN赛事、米其林Pilot赛事以及日本Super Takiyu赛事的，实际上Supra GT4是一款满足普通道路行驶的入门级赛车！楼主，这下子，应该推荐得十分到位了吧！

丰田汽车与改装厂 Akrapovič、倍耐力、Ravenol合作研发这款车，它搭载了3.0L的双涡轮增压直6发动机，与Supra同款，最高输出功率335马力，最大扭矩为500牛米，但目前价格、空间尺寸还未公布，大家静候哈！

外形看来，Supra GT4整体富有肌肉感与动感，个人对于前脸造型有种莫名的喜欢，倒“U”形的进气格栅很有特点，和布加迪有点神似，本来一双凶狠的眼睛，配上这小嘴，就温顺许多了哈。同时运用了很多套件，帅气得很！

前保底下的扰流板套件！

后保尾唇也很酷，排气管上还刻了logo，细致！

加装的尾翼与后扩散器，瞬间提升了几个档次！

内饰方面，不知道量产车会不会也这样，这简直酷到不行！纯黑设计，赛车方向盘、依稀可见的机械传动机构，整体的机械感太强了，真希望量产车可以这样搞！同意这个观点的网友请举个爪！

以上就是个人的一点看法，建议买这款丰田Supra GT4，不过得等到明年哈！大家觉得这款车如何呢，欢迎留言探讨！

如果你对汽车感兴趣，欢迎关注私信交流、学习！

如果要选择一款性能和赛车接近，又不在乎购车成本的话，我的建议是日产GT-R。

日产GT-R战神之名，无人不知无人不晓。原指的是日产汽车生产的高性能大马力跑车，属于日产旗下的Skyline车系，一直是该车系高性能版本，后成为日产的一个独立车系。截至目前，GTR车型已经发展到了第六代，走过了整整五十个年头。

个人认为，6代车型当中应属第5代R34最为经典，堪称GTR的巅峰之作。RB26DETT发动机，可自行分配扭力的电控4轮驱动底盘，主动式四轮转向系统等等，都让人垂涎三尺。R34也是skyline最后一代车型，此后推出的GTR都属于全新的车系。正是这一代车型，引起了海内外众多车迷的追捧，同时该车型也大量出现在很多影视作品里，在《速度与激情》系列电影中，从第2部开始就少不了新老GTR的身影，而五代R34出镜率最高的，甚至在成名较早的《头文字D》电影中也有GTR车型出现。

2007年，GTR推出了第五代车型R35。以后每年推出新款车型时，都会做出相应的小幅改动，对于车辆的设计元素，这基本上被保留下来。

这一代GTR拥有着流线型的车身线条和充满科技感的车身比例，车尾采用的是经典风格的圆形尾灯，车身则是大量运用了碳纤维增强型聚合材质，包括了保险杠和底盘下护板等部位，底盘悬架部件则采用了轻量化铝合金材质，新材料的运用有助于减轻车辆的运动惯性。同时尾部的扩散器得到改良可以让气流更快的从车底流出，而后保险杠两侧新增的导流孔，可以将气流引入，提升后刹车系统的冷却效率。

GTR搭载的是著名的VR38DETT 3.8 V6发动机，最大马力555ps，最大输出扭矩632NM，匹配GR6双离合变速箱，可根据使用需要切换成手动挡模式。这套动力系统的百公里加速时间仅为2.7秒，这个成绩基本上可以秒杀绝大多数超级跑车。之所以能够达到这么好的加速性能，主要还是源于新车的风阻系数更低，同时动力调教相比老款有所提高。到目前为止，gtr已经是全球最具有性价比的超级跑车，在德国著名的纽伯格林赛道，其最快圈速要比保时捷911 Turbo, 还要快上两秒，要知道，911车身重量比GTR要轻上100多千克，可以想见GTR实力着实不俗。

总而言之，GTR你值得拥有。

实际上并不存在一款性能与赛车接近，又可以合法上路的车子。这与个人的购买能力没有任何关系，只是民用、赛用完全是两个不同的概念。现如今原厂不会提供符合国际汽联标准可参赛的赛车，而选择将一台量产民用车改装到可参赛的标准，则一定失去合法上路的资格。

性能与赛车接近？哪方面的性能？和赛车比多弯标准赛道成绩还是比直线加速？或是和赛车比耐力，也达到赛场的强度比拼一下发动机耐不耐用？再或者与赛车比安全，我们常常能看到赛场上发生碰撞后，车子被撞分解、翻腾几十圈，但最终车手却能安然无恙地离开驾驶位，这样的安全性能民用车能达到么？通过改装也能实现，但又不能合法上路了。

赛车的性能有多强大？

很多车友对于赛车性能并没有比较明确的概念、认知，再加上FIA的很多赛事都要求量产车升级改造后参赛，所以诞生了很多著名的车子，如三菱EVO、斯巴鲁STI、GTR、高尔夫 R等等。这些民用量产车的确拥有良好的运动基因与性能，但它们的性能只能在民用领域中称王、称霸，比如跑街或节假日到封闭路段娱乐娱乐。

与同级别赛车的性能完全是天壤之别，拿各位最熟悉的三菱EVO为例，关于EVO的美誉不必多说，能出现上图中的场景自然能说明很多问题。原厂的三菱EVO 拥有280匹左右的马力、350nm的峰值扭矩，这样的数据即便在今天依然很优异。当然一定有朋友会说铸铁红头4G63可以承受千匹马力。但要认清一个问题，千匹马力的4G63同样不能合法上路行驶，这又涉及到本文开头所提到的重度改装。

同样高尔夫 R、思域TYPE R原厂车的性能一般也都是300匹马力、350nm的扭矩，对于一台小型A级车而言，这样的参数当然很厉害。但赛车则不同，参赛级别的EA888发动机在英国prodrive改装后，马力达到350匹左右，当然这样的马力不算什么。但峰值扭矩却达到了惊人的600nm，01提速在3秒内就可以完成。01提速不到3秒是什么水平？要知道兰博基尼旗舰车型雷文顿01提速都需要3.4秒。

雷文顿的排量高达6.5L，可赛车的排量往往在1.6T-2.0T之间，可以想像如果是同排量的超跑与赛车差异会有多么巨大？从理论上看任何一款车都存在民用版与赛道版，民用版本50万的车子，赛道版本至少要500万去打底。也就是说将一台定位于民用的性能轿车或超跑升级到赛道级别，至少要有自身售价10倍的预算。一分钱、一分货的道理各位都懂，在汽车上也很适用，一分钱一分性能。

所以同款车型的民用版本永远达不到赛道版本的性能，当然不计金钱成本，那么则可以很容易把几乎任何车型升级成参赛标准，但问题是必然设计大量重度改装。最近这几十年来FIA对于赛车改装要求很严格，但在尺度上却放得很宽，比如发动机要求是原厂的型号，但其零部件、程序、调校等等都是副厂来完成的，就比如说由里卡多、考斯沃斯、prodrive等汽车技术支持公司来完成。一辆赛车绝大部分零部件都不是原厂的，这样的车子怎么可能上公路行驶呢？

即便是最接近公路车的TCR赛车，同样也上不了公路，能上公路的是TCR公路版，换句话说就是利用TCR的噱头罢了。记得某几个自主品牌曾推出TCR赛车的公路版，价格才20几万。但一台赛道版TCR赛车的价格大概几十万欧元的样子，配个Xtrac 6速序列式变速器，狗牙 直齿轮只能去定制，原厂哪有生产这玩意的？悬挂、底盘只是在形式上与原厂车接近，但悬挂几何、转向几何都是重新设计的。

至于刹车系统也同样会涉及到改装升级，车子内部还要安装防滚架，外部需要专门定制的前唇、后扰流器、尾翼等等，这些东西甚至有钱都买不到。按照咱们的交通法规，即便给车子改装个尾翼、轮毂都不允许，达到赛场标准的改装就更不可能允许上道了。而不改装升级，在强悍的原厂车也没有办法达到赛车的性能。所以性能与赛车接近，又能合法上路的车子是不存在的。

如果是在几十年前，性能堪比赛车又能合法上道的想法是合理的。因为早期FIA对赛车的定义为“赛车要有一定的零售销量”，所以那时候的赛车设计是针对赛道去设计，之后在适当降级性能推出民用版。所以那时期的民用赛车接近于赛道版本。后来厂家发现消费者购买超跑很少用于竞速，而是把超跑当作奢饰品去看待。所以车企就逐渐的降低超跑的性能、简化驾驶难度，最终导致汽车的发展分成了民用、赛用两种路径。

赛车有很多种，拉力赛车、F1赛车等等。但是看到兄弟你说不差钱，我就来劲了，脑海中直接闪现出了F1赛车。网友想看最接近F1并且可以合法上路的赛车，今天它来了！

它就是目前纽北赛道记录保持着保时捷918 Spyder

纽北之王

说起纽北赛道，很多人车迷肯定很熟悉,任何一款高性能跑车如果不去纽北刷一下圈速都不好意思在超跑圈混。纽博格林北赛道全长20.7公里，这台混动超跑保时捷918 Spyder，以6分57秒跑完全程。目前为止除了电动车之外，保时捷918 Spyder是纽北赛道的圈速最快的车，这个记录是2013年创造的，至今无人打破。而最新的纽北赛道记录是大众的纯电动车ID.R创造的6分05秒336，但它并不是一款量产车，根本不能合法上路。所以要说合法上路，还是保时捷918 Spyder最厉害。国民老公王思聪就有一台918 Spyder。

混合动力，零百加速2.6秒

保时捷918 Spyder并不是传统的纯汽油车，它是一台插电混动汽车。主要由一台4.6L V8的自然吸气发动机负责驱动后轮，以及前后轴两台电机辅助加速，该套混动系统最大功率为887匹马力，最大扭矩1280牛米。此外，它还带有312节锂电池，纯电巡航能达到30公里左右。保时捷918 Spyder之所以能够量产并且合法上路，跟这套混动系统密不可分，它既可以安静舒适的行驶，也可以称霸纽北赛道，这就是保时捷的过人之处。

中央单锁止式车轮 四轮转向

我们经常在F1的比赛中看倒，F1车辆的换胎速度非常快，感觉不像是用螺丝固定的。而保时捷918Spyder同样采用的中央单锁止式车轮，需要专门的拆卸工具才能拆下来。

单壳体式碳纤维车身

918的车身采用的是类似于F1赛车的那种单壳体碳纤维车身，主要车身承力部分都是由碳纤维构成，在保证车手安全的情况下，同时也能使车身重量降低，这也就是为什么F1赛车有时候都被撞的解体了，但是车手依旧只是轻伤的原因。

会喷火的顶置式排气

918的另外一个特别之处在于它的排气系统位于车尾顶部的位置，向上布置的排气能够最大限度的减少排气行程，减小回压，提高高转速区间的排气效率。

由于排气行程较短，驾驶保时捷918在大脚轰油门的时候，排气管会冒出蓝色的火焰，就像是两个巨大的防风打火机一样。主要是由于收油的时候，未来得及喷射的燃烧室汽油直接喷到高温排气管中，汽油直接燃烧。曾经有网友用918的尾焰做烤串，不知道味道怎么样，有没有烧钱的味道。

看了以上这些，部分网友已经蠢蠢欲动了，幻想自己也能买一台918做烤串，这个时候要公布一下价格了，它的售价是1338万起，看来这个烤串有点贵。

到此，以上就是小编对于不差钱怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于不差钱怎么样的3点解答对大家有用。